Szanyi Tibor, a gazdasági tárca politikai
államtitkára megerõsítette, a kormány idén nem tervez
jövedékiadócsökkentést. Ám kilátásba helyezte, hogy a jövõ évi
adóváltozásokkal kapcsolatos egyeztetések során készek - a többi rendelkezéssel
egy csomagban megvitatni a gázolaj jövedéki adójának esetleges mérséklését a
fuvarozókkal. Egyebek mellett ezt is tartalmazza az a megállapodástervezet,
amelyet várhatóan ma ír alá a szaktárca a fuvarozókkal. Az üzemanyagárak
jövedéki adójának általános, nagymértékû csökkentésére az EU normái
szerint azonban nincs mód, a tagállamok nemzeti hatáskörben csak emelhetik az
adót, csökkentésére nincs mód. Podolák György országgyûlési képviselõ,
az MSZPgazdasági munkacsoportjának vezetõje emlékeztetett arra, hogy az
erre vonatkozó megállapodást éppen a Fidesz-kormány képviselõi hozták
tetõ alá. Parlamenti ciklusuk idején pedig számos alkalommal hajtottak
végre üzemanyagjövedékiadó-emelést. (Cikkünk az 5. oldalon)
Uniós elõírás is gátja az olcsóbb
dízelnek
Idén biztosan nem,
de jövõre akár szóba jöhet a fuvarozók számára a gázolaj jövedéki
adójának csökkentése A kormányzat nem szándékozik idén csökkenteni az
üzemanyagok jövedéki adóját. Ezt az Európai Unió elõírásai miatt nem is
tehetné. Árcsökkentõ tényezõ lesz viszont, hogy 2006
elejétõl a mostani 25 százalékról 20 százalékra csökken a benzint és a
gázolajat terhelõ forgalmi adó. Bár a fideszes politikusok most
erõteljes jövedékiadó-csökkentést sürgetnek, kormányzásuk idején számos
alkalommal történt üzemanyagjövedékiadó-emelés. Szanyi Tibor, a Gazdasági és
Közlekedési Minisztérium politikai államtitkára lapunknak megerõsítette,
hogy a kormányzat a fuvarozók, illetve a nagyobbik ellenzéki párt követelése
ellenére idén nem tervez jövedékiadócsökkentést. Ám hozzátette: a jövõ
évi adóváltozásokkal kapcsolatos egyeztetések során a tárca kész - a többi
rendelkezéssel egy csomagban - megvitatni a gázolaj jövedéki adójának az
esetleges mérséklését a fuvarozói érdekképviseletekkel. Egyebek mellett ezt is
tartalmazza az a megállapodástervezet, amelyet várhatóan a mai napon ír alá a
gazdasági tárca a fuvarozói érdekképviseletekkel. - Jelen pillanatban nem látok
lehetõséget az üzemanyagárban lévõ jövedéki adó nagymértékû
csökkentésére, mivel az Európai Unió (EU) normái szerint erre nincs mód -
fogalmazott megkeresésünkre Podolák György országgyûlési
képviselõ. Az MSZPgazdasági munkacsoportjának vezetõje Rogán
Antal fideszes kampányfõnök adócsökkentést követelõ
nyilatkozataira válaszolva emlékeztetett rá: igaz, hogy Magyarországon a
jövedéki adó a gázolaj esetében néhány forinttal az EU által meghatározott,
ezerliterenkénti 302 eurós minimum elvonási mérték felett van, ám a Fidesznek
nem szabadna megfeledkeznie arról sem fõleg, miután az EU-val éppen a
Fidesz-kormány kötött megállapodást -, hogy az uniós tagországok nemzeti
hatáskörben csak emelhetik ezt az adótételt, a csökkentésre nincs mód. Mint
arról már beszámoltunk: a kormányzat - mivel beleszólása nincs -, a
hajtóanyagárak féken tartása érdekében mindössze annyit tehet, hogy
jövõre sem emeli a jövedéki terheket. Az pedig árcsökkentõ
tényezõ lehet, ha 2006 elejétõl a mostani 25 százalékról 20
százalékra mérséklõdik a benzint és a gázolajat terhelõ általános
forgalmi adó. Ez ötszázalékos elvonáscsökkentést jelent, ami - abban az
esetben, ha egyéb körülmények, például a dollárforint árfolyam romlása vagy a
világpiaci beszerzési árak további növekedése nem akadályozzák meg - tíz forint
körüli áresést idézhet elõ. Podolák György megjegyezte: bár a fideszes
politikusok most erõteljes jövedékiadó-csökkentést sürgetnek, az
Orbán-kabinet számos alkalommal hajtott végre üzemanyagjövedékiadóemelést.
Legutóbb - még a Fideszkormány döntése következtében 2002 közepétõl a
gázolaj esetében az addigi 80 forint 20 fillérrõl 85 forintra, a benzin
esetében pedig a korábbi 93 forintról 103 forint 50 fillérre emelkedett az
adónem. Azóta a hajtóanyagok esetében nem történt újabb jövedékiadó-növekedés.
Szakértõk emlékeztetnek rá: az üzemanyagok az elmúlt öt év során jóval
kevésbé drágultak, mint ahogyan 2000 óta átlagosan növekedett a fogyasztói
árszínvonal. Így a hajtóanyagért ma átlagosan 18-20 százalékkal fizetünk
többet, mint öt évvel ezelõtt, míg ez idõ alatt a többi termék
esetében 30 százalék feletti volt az átlagos drágulás. Ezért lehetséges, hogy a
benzin más árukhoz viszonyított ára nem növekedett, hanem csökkent.
Népszava-információ
(forrás: 2005. 08.
23. Népszava)