NAPKELTE

Mv.: -  Szanyi   Tibor,  a Gazdasági Minisztérium politikai államtitkára a vendégünk. Ugye megszületett a megállapodás a fuvarozók és a kormány között, de én akárhány újságcikket elolvastam, igazából a lényeg az nem született meg, tehát a benzin, vagy, vagy az üzemanyag jövedéki adójának a mérséklése nem történik meg. Akkor miről állapodtak meg, mi volt az a tizennyolc pont amit aláírtak?

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Hát kétségtelen, egy lényeges kérdés a benzinnek bármelyik adótartalma, jövedéki adó vagy ÁFA tartalom, én azt gondolom, hogy (közbe szólnak)

Mv.: - Mert az egész megállapodás azért indult el, nem? hogy, hogy valahogy az üzemanyag ára legyen kevesebb.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Nem feltétlenül. Nem feltétlenül. Ez része volt a gyakorlatnak. Itt azért az elmúlt időszakban, akár mondhatok tizenöt évet is, azért fölszaporodott egy csomó olyan gond, probléma, akadály, bukkanó, ami a fuvaros szervezetek véleménye szerint most már eléggé megkeserítette az életüket így össz egészében. Ennek egyik nagyon fontos eleme volt az üzemanyag áraknak a dolga, és hát egy fél évnyi, hát nem, az túlzás, négy hónapnyi hosszas egyeztetés, tárgyalás után sikerült egyenként beazonosítani azokat a gondokat, illetve azokhoz tartozó megoldásokat, amelyekről végül is ez az alku szól. Ugyanakkor itt a jövedéki adó kérdése azért valóban nem megkerülhető, hiszen hát valamennyinket bosszant a magas üzemanyag ár. Korábban egy olyan világban éltünk, amikor azt mondhattuk, hogy hát az üzemanyag árak nagyobbik hányada az adó. Hát most már arrafele tendálunk (közbe szólnak)

Mv.: - Meg még korábban azt, hogy ide aztán nem gyűrűzik be az olajválság.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Még korábban még ilyet is mondtunk. Csak aztán (közbe szólnak)

Mv.: - Megáll a határnál.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Igen. Csak ugye a nyersanyag áraknak az emelkedése okán most már nagyjából ott tartunk, hogy maga az anyag a drága, és az adótartalom az relatíve kisebb. No, ezzel együtt ilyen magas árszintek környékén azért a kormányok, benne a magyar kormány is nyílván azért elkezdheti törni a fejét, hogy melyek azok az eszközök, amivel ezt le tudja vinni. Mi azt mondtuk, és egyébként én nagyon köszönöm is a fuvaros szervezeteknek azt a belátást, amit tanúsítottak. Azt mondtuk, hogy egyrészt év közben, amikor tervezett bevételekről van szó, és ráadásul a jövedéki adó az egy fix összeg, az nem egy százalékos valami, tehát az csak a fogyasztás mennyiségével változik, nos hát azt mondtuk, hogy, hogy év közben erre nem lehet azt mondani, hogy na most akkor, durr, ennyit vagy annyit elengedünk belőle, vagy följebb rakjuk, tehát ez nem egy cibálható dolog. Viszont a jövő esztendőben megnézzük a mozgásteret, miért is mondom ezt? Azért mondom ezt, mert a jövedéki adónak a kérdése az az Európai Unió által is meghatározott, tehát ez nemcsak nemzeti hatáskör, itt nincs olyan szabad mozgása egy kormánynak, mint sok más adónem tekintetében. Ez háromszáz (közbe szólnak)
Mv.: - Na de ha ezt az unió határozza meg, akkor miért nálunk a legdrágább a benzin?

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Ez nem igaz. Ez tételesen is nem igaz.

Mv.: - Hát Ausztriában olcsóbb, Szlovákiában olcsóbb.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - De még ez se feltétlenül igaz.

Mv.: - Szlovéniában olcsóbb. Hát hogyhogy nem igaz? Hát kimegyek, és olcsóbban tankolok.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Dehát éppen ez az, hogy biztos lehet találni olyan kutat Ausztriában, Szlovákiában, vagy kutakat, ahol esetleg egy másik magyar kúttal összehasonlítva olcsóbb, összességében nem olcsóbb. Hát egyébként (közbe szólnak)

Mv.: - Hát akkor nem járnának ki a fuvarozók oda tankolni.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Nem is járnak.

Mv.: - Hát dehogynem! Hát mindig az volt, hogy amikor itt már mindjárt háromszáz forint lesz a benzin ár, fogják magukat az emberek, már a fuvarozók, és jobban járnak, hogyha Komárnoba átmennek, és ott tankolnak.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Ez így nem működik. Szóval (közbe szólnak)

Mv.: - Most nem a romániai meg az ukrajnait mondom, ahol tényleg lényegesen olcsóbb, mert azok nem uniós tagországok.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - De, szóval ez az amikor azt mondom, hogy egy ügy környékén tele vagyunk tévhitekkel. Először is azok akik a nemzetközi fuvarozásban vesznek részt, és vegyünk egy nagyobb esetet, mondjuk egy korszerű, modern, nagy kamiont, ezek három-négyezer kilométert is meg tudnak tenni egy tankolással. Nyilvánvalóan ők a tankolásaikat nem országhatárokhoz kötik, hanem a fuvar irányaiknak megfelelő, a különböző olajtársaságokkal kötött szerződéseik alapján, a mindenkori árszinteknek megfelelően, szinte naponta bepasszítják, bepontosítják, hogy most ki hol fog tankolni. Ebbe benne van Németországtól Magyarországon át nagyon sok mindenki. A másik pedig az, hogy azok, akik nem végeznek nemzetközi fuvarozást, azok effektív a tehergépjárművükkel ki se mehetnek az országból. Tehát biztos hogy van egy bizonyos fokú úgynevezett gázolaj (közbe szólnak)

Mv.: - Én a teherautómmal nem léphetem át a határt, hogyha egy kávét akarok meginni Komárnoba, vagy (közbe szólnak)

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Csak úgy céltalanul nem. Hát szóval ez, ez, azért minden ország nagyon figyel arra, ez a kabotázs, tehát például én hogyha, átmegyek egy szomszédos országba, akkor én ott a belső piacon ne hogy már véletlenül elkezdjek fuvarozni. Erre nagyon kényesen odafigyelnek. Tehát azért ahhoz megfelelőindok kell, hogy valaki (közbe szólnak)

Mv.: - Én nem fuvarozni akarok, én akarok Komárnoba inni egy kávét, ezért a Barkas teherautómmal átmegyek, átmegyek, és közben megtankolok, mert nem vagyok hülye, hogy drágább magyar benzint tegyek a kocsimba.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Természetesen ilyen is van, természetesen ilyen is van, de ez, ez nem egy számottevő nagyságrend. Mint mondtam, még egyszer, általában ez így nem szabályos. Tehát (közbe szólnak)

Mv.: - Jó, én ezt értem. De mondjuk például (közbe szólnak)

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Ha Ön átmegy a Barkasával Szlovákiába, és megállítja a rendőr, és megkérdezi hogy maga mit keres itt, mit szállítmányozik ezzel az autóval, hogyha Ön erre nem tud választ adni, akkor valószínűleg még bírság is lehet a dologból.

Mv.: - Kávéért jöttem.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Ez nem, azt magánautóval lehet, de ez más.

Mv.: - Na jó. Hát mindegy, ezt (közbe szólnak)

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Mint hogy a magyar hatóságok is vadul nézik a külföldi autókat, tehát hogy ők mit csinálnak itt a külföldi fuvareszközökkel, teherautókkal (közbe szólnak)

Mv.: - De ugye azt mondta, hogy a kamionos társaságok azok különböző benzintársaságokkal vannak szerződésben, de például hogyha mondjuk, szándékosan nem mondom ki ennek a cégnek a nevét, Nikkelsdorfnál van egy töltőállomása, akkor ha én egy kamionos vagyok, és tudom hogy ott olcsóbb a benzin, vagy olcsóbb a gázolaj, akkor Nikkelsdorfnál megtankolok, és úgy áthajtok Magyarországon, hogy itt még eszembe se jut tankolni, mert nincs rá szükségem.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Kinek-kinek szíve joga, ezzel együtt a statisztikai adatok azt mutatták, hogy töretlenül emelkedik Magyarországon is a benzin, illetve a gázolaj fogyasztás. Tehát nem tetten érhető az, hogy innen valamiféle fogyasztás csökkenés jellegű elszivárgás lenne. Nagyon sokan tankolnak egyébként Magyarországon is, a magyar fuvarosok is tankolnak külföldön, habár hozzáteszem, hogy mindig egy kedves mozzanat volt a tárgyalások során, mert ugye mi a versenyképességről beszéltünk, és amikor a fuvaros szervezetek mondták, hogy na dehát ők kénytelenek külföldön tankolni, erre mondtam azt, hogy ha ez igaz, akkor meg is van oldva a problémád. És ilyenkor mindig egy kicsit elbizonytalanodtak az érvek, hogy, hogy, hogy merre állunk. De ezzel együtt (közbe szólnak)

Mv.: - Gyakorlatilag ez az Ön személyes sikere, ez a megállapodás?

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Nem. Én úgy gondolom, hogy ez a jelenlévő mind a négy fuvaros szervezet, illetve hát ugye a kormány részéről is azért három meghatározó tárca, a Belügyminisztérium, a Gazdasági és a Pénzügyminisztérium szerepelt, tehát itt azért egy nagyon komoly együttműködésre volt szükség. Én azt hiszem, hogy a siker az talán erkölcsi értelemben jelentős, hogy tehát még nagyon komoly, húsbavágó tételek esetén is, hogyha a felek kellő belátással vannak egymás szempontjai iránt, akkor lehet megállapodásokat kötni, jó megállapodásokat. Én azt mondom, hogy lehet hogy a közvélemény is úgy tudja, hogy a jövedéki adó csökkentésének igényével kezdődött ez a tárgyalás sorozat, és torkollott versenyképességbe. Maguk a szervezetek is elismerték, hogy az akadálymentesítés okán ennek a csomagnak a tényleges értéke tízszerese, mint hogyha csak a jövedéki adót csökkentettük volna.

Mv.: - Köszönöm szépen.

 Szanyi   Tibor,  a GKM politikai államtitkára: - Köszönöm szépen én is.

 

(Forrás: MTV/NAPKELTE 2005. 08. 30.)